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换“芯”出发 能否技“鲸”四座?试驾长安 CS35 PLUS 蓝鲸版

时间:2019-07-12 17:37   编辑:本站

换“芯”出发 能否技“鲸”四座?试驾长安 CS35 PLUS 蓝鲸版

说起自主品牌的小型SUV产品,我脑海中浮现出的几款车,有用出彩灵动的设计让我记住了他的外形,有用"武装到牙齿"的配置让我记住了他的性价比。

但是我苦思冥想,似乎没有一辆车是让我因为他的机械素质而对他念念不忘。

毕竟,想要一辆车真真切切的开起来"舒服",在这个级别这个价位,可能是一件吃力不讨好的事。 不过这次,在体验过长安CS35PLUS蓝鲸版之后,我终于找到了这样一辆在机械素质上让我眼前一亮的车。

长安CS35PLUS蓝鲸版最大的变化,就是换装了长安蓝鲸NE平台旗下的高压直喷发动机以及长安自主研发的蓝鲸7速湿式双离合变速器,从技术层面上看,这套动力总成搭载了10余项先进技术,是长安国际团队历经4年研发和调试的成果。

其实,我对他的第一印象并未有"惊艳"之感。 挂入D档松开刹车,我就立马意识到到,这是一台搭载了双离合变速箱的车型。 低速时,双离合变速箱换挡时的轻微拉扯感我依旧能从油门踏板上感受得到。 只不过,这种能感觉到变速箱在兢兢业业的"柔化"这种冲击,努力让驾驶者的每一个动力请求都更加畅顺自如。

当我驶入高速,大脚油门踩下去时,我已经做好准备迎接双离合变速箱快速降档的冲击,以及耳朵中即将传来的小排量涡轮增压发动机高转时的那种声嘶力竭的声音。

但是,这俩一个都没有出现,车辆以一个非常平稳得体的姿态很快就达到了法定限速,一切都是那么的自然畅顺。 纵然是小排量涡轮增压发动机最不擅长的中后段加速,这套动力总成依旧能让我感受到我对他动力的试探还没有到达极限。

没有突然爆发,没有需要不断调高媒体音量的恼人的噪音,只有"他"在默默的用行动告诉我:别担心,我还能做到更好。 这种动力表现上的从容感,我真的已经很久没有在这个级别的车型上见到过了,甚至很多更高级别的车型,更高规格的动力总成,都没有让我的印象如此深刻。 细细品味这套动力总成,这台涡轮增压发动机最大功率为116kW,最大扭矩260N·m,对于拉动CS35PLUS这样整备质量的小型SUV已经是绰绰有余。 在噪音抑制方面,在这台发动机也采用了格华纳新一代静音链条、博世最新低噪声高压油泵等10余项先进技术,能做到怠速噪声≤38分贝,加上车身覆盖的大量隔音材料以及"空腔注蜡"技术,从容的表现,其实都源自于造车时对于细节的把控与用心。 在事关驾驶性的其他层面,长安CS35PLUS蓝鲸版也没有什么明显的短板,但是依旧能让人挑出一些小毛病。

转向手感偏向轻盈,但是高速行驶时有些发飘,转向助力的随速增益还有待加强。 底盘整体感和厚重感很好,但是悬架有些偏硬,过一些大的沟坎时跳动有些明显和生硬。

但瑕不掩瑜,正是这样优异的行驶质感,才让我对他有了更高的要求与期待。

外观方面,长安CS35PLUS蓝鲸版只是针对原来的做出了一些细小的调整。 与1,6L车型相比,最显而易见的变化就是中网的采用了曜石红光格栅的设计,以及车尾采用了外露式的双出排气,尾灯的贯穿式设计也终于可以完全点亮了,整车在运动气息的营造上更进一步。 内饰的变化就更小了,但是这套设计无论是美观度还是易用性上都让人挑不出什么毛病,车机系统与腾讯进行了深度合作,功能性和美观度都不用担心,但是我觉得整套系统的流畅度还有待提升,尤其是在使用导航时偶尔会出现反应慢半拍的情况。 现如今,汽车市场的竞争如此激烈,各家车企都在追求用更低的成本,更低的油耗表现来压榨出尽可能多的马力。

然而,很多事关驾驶性的调教,并不是一个优秀的动力参数就能掩盖的。

在这个浮躁的时代,长安用"蓝鲸"动力,CS35PLUS蓝鲸版上交出了一份称不上完美,但至少算得上"优秀"的答卷。

从长安对于这款产品满满的诚意来看,我认为长安CS35PLUS蓝鲸版值得期待!。